Tecnologia de dissipador de calor por soldagem avançada

Soluções térmicas inovadoras com processo de soldagem patenteado para possibilidades de largura ilimitada

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Como a soldagem por fricção pode melhorar a gestão térmica da bateria de EV?

Nossa tecnologia patenteada de soldagem por fricção cria dissipadores de calor com potencial de largura ilimitada e condutividade térmica superior—crítica para a segurança e longevidade das baterias de veículos elétricos. Ao contrário dos dissipadores de calor tradicionais, as soluções da ShunTeh eliminam as restrições de largura da extrusão padrão, evitando custos adicionais de moldes, permitindo um gerenciamento térmico preciso em módulos de bateria maiores. Entre em contato conosco para discutir como nossos dissipadores de calor de alumínio 6063-T5 personalizados podem melhorar seus sistemas de gerenciamento térmico para veículos elétricos.

Estabelecida em 1972, ShunTeh traz mais de 43 anos de experiência em fabricação para cada solução personalizada de dissipador de calor que produzimos. Nosso processo de soldagem especializado permite a criação de aletas de dissipação de calor maiores com dimensões de até 344,75mm×63,5mm, perfeitas para aplicações de eletromobilidade e unidades de distribuição de energia. Oferecemos opções de personalização abrangentes, incluindo perfuração precisa, tratamentos de anodização e modificações dimensionais para atender às suas especificações exatas. Cada dissipador de calor é projetado para oferecer desempenho térmico ideal, mantendo a integridade estrutural e a confiabilidade que as aplicações industriais modernas exigem.

Dissipador de Calor de Soldagem por Mistura

Dissipador de Calor de Soldagem por Mistura
Dissipador de Calor de Soldagem por Mistura

O dissipador de calor Stir ShunTehlding rompe com o limite tradicional de largura do dissipador de calor sem o custo adicional de moldagem de alumínio. Com base na extrusão de alumínio com o processo especial de ShunTehlding e força de ligação de alta resistência para peças de liga de alumínio, a condutividade térmica não mudou muito. Por meio de um método patenteado combinado com aletas de dissipação de calor de tamanho grande e grande.

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